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认真分析起来，真正的“僵尸企业”或“僵尸产能”，为数不是很多，不会把人吓死。据对大中型钢铁企业中亏损、长期靠或地方补贴而存活的8个企业分 .5亿元，平均吨钢亏损586元，平均资产负债率为90%。
从进口量来看3月份之后，炼焦煤进口量井喷。2016年1-3月，炼焦煤累计进口量1142.6万吨，累计同比 24个月的进口量累积负增长。4月份进口量环比3月继续超过5%，2016年1-4月炼焦煤累计进口量同比增速达到14.75%。
滨州盟威集团跟进，用铝液直接生产各种型号的汽车轮毂，每年用量6万多吨，年节约成本开支5400多万元。去年6月，滨州市与北汽集团在滨州经济技术区签约，北汽集团在滨州规划建设总投资138亿元，建设以发动机缸体、缸盖、曲轴、以及变速器壳体和差速器壳体有关零部件为核心业务的大型汽车零部件生产基地。
从2013年5月份开始叫停，不再批准、核准钢铁、水泥、平板玻璃、电解铝这四大行业的产能，2013年9月份了一个化解过剩产能的指导意见，随后各地在这个指导意见的指导下有序地化解过剩产能。指出，一部分过剩产能比较集中的地方已经积累了很好的，他们也碰到职工就业安置的问题、企业的问题、的问题等等，但是他们都比较平稳地处理了。
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企业产品主要用于 、机车、工模具、汽车、造船、石化、、核电、风电等行业，先后通过了美国、意大利、法国、德国、、等八个的船级社认证和北车集团机车车辆 认证、核电工程事业部 认证，曾应用于发射架、火炬升降器、大型启动闸门、西飞模具制造等。 同时，由于钢材、冶金原材料等大宗商品需求减弱，五矿缩减了在黑色流通板块规模，2015年铁矿石销量同比44.33% 8亿元。 ”李兴华透露，这一解决方案在当时也了包括重庆市市长黄奇帆的认可。来自江苏张家港的李兴华是攀华集团的掌舵者，是目前国内规的薄板深加工企业之一。在与的协议签署之前，攀华一直是的大客户，每年，生产的大部分热轧卷——这种钢主要用于汽车、家电和建筑领域——会被送往位于重庆涪陵的攀华万达薄板厂进行深加工，再销往海内外。
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产能过剩令钢铁业步入的“寒冬”。新京报报道，处于钢铁业方阵的武钢去年已启动大规模“减员”，或裁1.1万报道，不仅钢铁业，煤炭业也有约130万人被分流。向钢铁产能伸出“橄榄枝”的不只是巴西。
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”蔡自力分析说，这是出于两个考虑：一是由于各地资源品位及开采条件差异较大，企业经营情况及其负担能力不尽相同，如果适用统一税率，无法兼顾各地资源条件及企业差异，还会造成部分企业结构性负担；二是如果不规定税率幅度，各省对一些主要矿种确定的税率差别过大，可能影响这些主要矿种在统一市场的竞争。
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另一个是要打好“包钢要搞好”的以稀土为重心的转型升级攻坚战，推动企业创新发展。要推进产业创新，做大做强稀土产业、做优做特钢铁产业、延伸资源产业、物业、发展金融产业、创新文化产业。要推进技术创新，落实包钢科技创新发展实施方案，激励机制，合作开展稀土钢研究，和推广符合生态设计要求的稀土钢产品，重点攻克落后指标，培育低成本竞争优势。
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